近年我国汽车市场新动态显示，尽管MPV行业销量有所提高，但是增幅并不明显（仅增长10％）。这可能与该行业关注度较低，以及部分主机厂产品供应受限有关。尽管如此，由于民商一用及二孩政策需求增加，展望未来，MPV有潜力在SUV之后再成下一增长热点。值得一提的是，据最新统计显示，上汽通用五菱出品的著名车型“五菱宏光”每月平均销量达到惊人的3.85万辆，这充分证明中低端消费市场对优质且价格适中的7座车型的热衷。现如今已有众多主机厂逐渐将战略重心转向MPV领域。
根据《2017-2022年中国汽车离合器行业运营现状及十三五竞争策略综合报告》显示，MPV市场相对较小，2015年销量为210万辆，增幅仅为10％，原因在于行业缺乏关注且主机厂产品投放受限。但随着民商一用政策和二孩政策推动七人座位车型需求上升，MPV有望像SUV那样发展壮大。以”五菱宏光”为例，其月均销售量已达3.85万辆，体现出中低档消费者对高性价比多功能车（MPV）的喜爱。今后，我们将会看到更多的主机厂将微型车业务转向MPV方向。
大意为，轻型卡车市场经历了漫长的下滑期，然而预计今年其销售将有所好转；对于重型卡车行业来说，其具有强大的周期特性，经过研判，2016年已初步预示着行业走出低谷。主要体现在两方面：首先，重卡销售增速与我国 GDP紧密相连，受2010年投资扩大影响，五年内各个厂家始终处于库存积压状态。如今，行业周期已然触底，展望将来，希望能迎来复苏的曙光。再次，据我们监测近十年来的重卡数据来看，2016年年初，各重卡生产企业平均的存货量已降至-728辆，约相当于-0.02个月的库存规模。近期企业的存货情况已达到底部极限。
某专业人士表示：“随着民用与商业一体化政策及二孩政策施行，七人座车型需求预计大增，因此MPV或将成为汽车市场新进展重要节点。其中，以满足中低端消费需求为骄傲的上汽通用五菱的’五菱宏光’颇得用户喜爱。”
据《2017-2022年中国汽车离合器行业运营现状及十三五竞争战略分析报告》揭示，MPV行业基数较小，在2015年仅卖出约210万辆，增幅仅为10%。这一现象主要源于对该行业重视不足且主机厂产品投放受限。然而，随着民商一用和二孩政策带动7座车需求上升，MPV有望成为继SUV后的另一个赛道亮点。例如，受欢迎的上汽通用五菱之”五菱宏光”，月均销量达到了3.85万辆，体现出中低端消费者对于具有实惠价格且实用的7座车有着浓厚兴趣。现在已有部分主机厂开始逐渐转向MPV业务发展。
据一位资深专家称，在民商共用政策以及开放二孩政策的推动下，七座车型市场需求预计将会显著提升，大空间多功能的MPV或将成为整车市场上的新增长亮点。其中，上汽通用五菱的“五菱宏光”以其亲民价格与实用设计，广受大众喜爱，堪称中低档消费市场的代表。
这个信息对于整体车市无疑是利好消息。随着民生商用及二孩政策的推行，使得消费者对7座车辆需求大增，从而推动MPV领域的发展。同样地，重卡行业也很可能在2016年实现销量反弹。诸如此类的改变必定会给汽车产业带来全新的机会与挑战。近期，中国汽车市场发生了不小的变化。现状来看，MPV虽起步稍晚，但有了上述两政策的助推，7座车型需求必将激增，使MPV能够成为汽车领域新的亮点。此外，重卡行业也有望在当年实现销量回升。这些变化势必为汽车行业带来崭新的挑战和机遇。我们共同期待，汽车业的未来充满无限可能性，能够持续创新并取得更大的成就。
诚邀大家在本文下分享自己对于中国汽车市场发展的见解及感受，让我们共同关注这个领域的风云变迁，携手助力其繁荣进步。
