日前，工信部辛国斌副部长在泰达论坛中透露，我国正在着手制订燃油汽车逐渐淘汰的规划，这意味着我们或将加入全球禁止销售燃油车的行列。
工业和信息化部副部长辛国斌在泰达论坛上表示，中国已开始研究和制定燃油汽车逐步淘汰的具体时间表，此举紧随全球众多国家纷纷制定传统燃油车停产日期。例如，法国计划从2040年起，全面取消汽油车和柴油车销售；德国联邦参议院也通过了2030年后禁止销售传统内燃机汽车的提案。同时，挪威四大政党已就终止燃油汽车销售达成共识，确定从2025年开始实施；荷兰劳工党则建议在2022年采取类似行动。此外，印度计划到2030年实现电动汽车全覆盖，以此完全取代石油燃料汽车。这些国家的坚定立场彰显出它们对新能源汽车行业发展和环保挑战的重大承诺。它们的示范效应必将引发世界的广泛关注，对其他主要经济体在新能源汽车领域的战略规划产生深远影响。
辛国斌先生表示，我国正秉持实际行动支持和加速新能源汽车的发展。为了表达对新能源汽车的坚定立场，或许会规划发布取消燃油车销售的具体日期。他主张将双积分政策视为短期内推动新能源行业发展的关键手段，全面禁止燃油车的生产与销售则可以从长远角度推动产业进步。
此外，辛先生还补充称，中国一直在改进新能源汽车普及的政策体制。当前，中国正在逐步减少对新能源汽车的财政补贴，预计将在2018年开始实行双积分制度，从而建立市场化和激励性的监管方式。这种转变意味着新能源汽车的研发与制造不再仅是企业行为，已正式成为政府引导、推动的方向与汽车企业发展的重要参考指标。
根据数据显示，仅仅依赖低端车型的销售可能无法达到积分标准，我们还需提升续航里程和确保新能源车整体质量的提高。过去的一些骗补贴现象应该得到制止，这有利于行业领先者的稳定发展。逐步停售汽油车对我国新能源车领域将带来深远影响。到2016年末，我国新能源汽车累计推广已经超过百万辆，但相较于全国汽车保有量2亿辆，普及率仍低于1%。同一时期，全国汽车总销量为2811万辆，其中新能源汽车销量只有58万辆，占比约2.06%。因此，无论是在保有量还是销售额方面，新能源汽车市场依然处在初期阶段。
展望未来10至20年，业内专家普遍认为新能源汽车将保持强劲的增长率。在各类细分市场中，领军企业都显现出巨大的发展潜力。比如，假设电动汽车每年销售量能达到3亿辆，三元动力电池的需求量将达到目前的60倍之巨，并且这种预测可能维持长达17年。
随着限制燃油车政策的实施，我们国家的新能源汽车行业将会得到长足发展。这会促进新能源汽车的需求量增加，拉动包括电池、充电桩和电力设备在内的相关产业链发展。此外，这项政策还可能加速各大跨国汽车企业向新能源汽车转变，从而带动他们在研发与生产等环节加大投资力度。鉴于全球正在逐渐放弃燃油车的趋势，我国也积极制定了相应的策略。明确将来禁止销售燃油车的具体时间安排，这对于我国推动新能源汽车的发展具有重要意义。这样做不仅有利于缓解气候变化，而且有助于我国新能源汽车走向可持续、稳定的道路。期待随着此项政策的发布，我国的新能源市场能迎来更为广阔的发展空间。
尊敬的读友们，诚挚欢迎您在文章留言区分享宝贵观点和建议。关于禁售燃油车的议题，我们鼓励大家分享至朋友圈子，让更多人们关注并投身于新能源汽车产业的发展壮大。在此，我们郑重承诺，将齐心协力，致力于环保事业贡献微薄力量。
